أمن المطار "مريع": خطاب من ادارة Υ.Π.Α. السلطات بعد كارثة تمبي

أصدرت رابطة المطارات البانهيلينية بيانا قالت فيه إنها “تواجه مشاكل أمنية في الموانئ الجوية للبلاد ، منتقدة الوزير السابق ك.أ.كارامانليس. كما تقول الوثيقة ،” هناك احتمال لضرر لا يحصى من حادث تحطم طائرة محتمل “.

بعد مأساة تمبي ، تم تقديم شكاوى حول عدم وجود أمان على شبكة السكك الحديدية. منذ ذلك الحين ، تم تحديد أوجه القصور في بقية شبكة النقل في البلاد: يشتكي عمال المطار من نقص الموظفين ويدقون ناقوس الخطر بشأن المشاكل الأمنية.

في بيانها ، قدمت رابطة المطارات البانهيلينية (Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών) “صورة غير سارة” كانت موجودة في مجال النقل الجوي لسنوات عديدة ، وألقت باللوم على كوستاس كارامانليس في الكثير. ظلت صامتة حتى اليوم ، وأصدرت الآن بيانًا قالت فيه إنها “تحزن على الفقدان الجائر للعديد من إخوتنا المواطنين وتعرب عن أعمق تعازيها لأسر أولئك الذين ماتوا في تمبي”.

لسوء الحظ ، فإن صورة “الانهيار” وسوء تنفيذ السياسة الأمنية على السكك الحديدية ليست الصورة الوحيدة. الحقيقة هي أن لسنوات عديدة وضع مماثل يتطور في مجال الطيران. بعد خصخصة أكبر المطارات في الدولة الدولة اليونانية “انسحبت من نفسها” ، وقررت ذلك على ما يبدو في الممارسة لا حاجة لأي إشراف على أرض الواقع ، ولا داعي لمراقبة الأمور الأمنية.

ألغى الوزير السابق السيد كارامانليس جميع سلطات الطيران في جميع المطارات اليونانية ، أي سلطات الدولة التي ستتحكم في تنفيذ قواعد أمن المطارات وتشريعات الطيران الوطنية والأوروبية.

يهدد غياب آلية للرقابة الحكومية في المطارات سلامة المواطنينوحالة النقل الجوي والمصلحة العامة بشكل عام وبالطبع لا تخدم مصالح الركاب والعمال ولا مصلحة بلادنا.

ومع ذلك ، فقد تم ذلك بالرغم من رد الفعل العنيف لكل المعارضة وجمعيتنا ، وهو في الواقع موثق بشكل مطلق وموثق لدرجة أن السؤال الذي يطرح نفسه هو من تخدم مصالحهم. وهكذا انتقلت الرقابة الأمنية والشرعية في المطارات من الحقيقي والفوري للإنذار. من بعيد ، وعُهد إلى مكتب في أثينا يسمى هيئة الطيران المدني (Аρχή Πολιτικής Αεροπορίας ، ΑΠΑ) ، كما تقول الوثيقة ، “أصبحت العديد من الحوادث في المطارات معروفة منذ ذلك الحين. لا أحد يستطيع الادعاء بأنهم لا يعرفون خلفيتهم ، وقد بذلت جمعيتنا قصارى جهدها لإبلاغ ووقف التدهور في أمن المواطنين ، والسياسة الخطيرة والمدمرة للوزير السيد كرمانليس “.

مناشدات للسلطات:

“تم إرسال ما لا يقل عن 15 رسالة – وثيقة – تقرير إلى كل من الوزارة وإدارة UPA (Διοίκηση της ΥΠΑ) وجميع أعضاء البرلمان ورئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء ووزير النقل الحالي. أكثر من 50 بيان صحفي – مقال – مطبوعة في الصحافة.

عُقدت اجتماعات لإبلاغ جميع الأحزاب في البرلمان ، مما أسفر عن 18 سؤالاً تم تقديمه إلى السلطات من قبل جميع أحزاب المعارضة (SYRIZA ، PASOK ، KKE ، ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ ، MeRA25). لم يتم الرد على العديد من الأسئلة. وما حصلنا عليه كـ “رد” هو أن “المراقبة تجري عن بعد” و “… سألنا المدير الخاص للمطار وأخبرنا أنه تم اتباع الإجراءات المقررة”. وكأن موظفًا يومًا ما يعترف بعدم التقيد بواجباته و “ثغرات” في النظام … باختصار ، استهزاء وليس رقابة …

بالطبع ، ما لم يحدث خلال السنوات الأربع الماضية هو لقاء الوزير السيد كرمانليس. لم يوافق أبدًا على مناقشة المشاكل معنا ، على الرغم من أننا موظفون متخصصون في المطارات وسلامة الطيران. يبدو أنه لم يكن مهتمًا على الإطلاق بالمسائل الأمنية في المطار … يبدو أن جميع “البوابات الجوية” للبلاد “تم تكليفها ومصممة جيدًا بحيث لا يمكن تحسينها. والمسؤول عن يمكن للمطار أن يتصرف بلا حسيب ولا رقيب ولا التزامات ، فهل يبدو هذا التكتيك كأي شيء؟

لذلك ، بالإضافة إلى كسرنا حرفيا بسبب كارثة تمبي ، نحن أيضا غاضبون مما يسمع ويكتب. نرى أوجه التشابه على جميع المستويات. هل أدركت مدى خطورة الأمور إذا تركت لأجهزتها الخاصة ؟! نموذج Karamanlis بهيكل محدود للغاية لسلطة الطيران المدني ΥΠΑ (بدلاً من نموذج لنظام تحكم حقيقي لامركزي) فشل فشلاً ذريعًا. في معظم الدول الاتحاد الأوروبيالتي ، على وجه الخصوص ، ليس لها طابع جزيرة ، مثل اليونان ، تم إنشاء السلطات الإشرافية الإقليمية اللازمة في المطارات. هل نعرف أكثر مما يعرفون؟

من المهم للغاية أن أصبح عمل APA ضروريًا من خلال توسيع نطاق إشرافها داخل المطارات وليس عن بُعد. جزء لا يتجزأ منه هو سلطات الطيران التابعة للدولة في المطارات ، والتي بدونها يستحيل الإشراف الحقيقي. إذا أردنا أخيرًا التحدث بجدية حول سياسة أمن النقل ، فيجب مراجعة هيكل APA على الفور. الواقع لا ينتظر.

إن ضعف الإشراف خارج الموقع وقلة الموظفين ليس تفكيرًا مسؤولًا ولن يفيد الشركات المملوكة للدولة والمواطنين بأي شكل من الأشكال. إذا كان لدينا حوادث أمنية في المطارات ، فإن الضرر سيكون لا يحصى ليس فقط لطيراننا الوطني ، ولكن للاقتصاد الهش بالفعل ، ولن يكون من السهل استيعابها.. خاصة إذا كانت الأحداث مميتة أيضًا … “

رئيس اتحاد الاتصالات السلكية واللاسلكية Panhellenic (Πανελλήνιου Συλλόγου Τηλεπικοινωνιακών – FISO، Υ.Π.Α.) يدق جورجيوس كونستانتيناكيس إنذار لسلامة الرحلات الجوية في عشرة مطارات صغيرة في باروس وناكسوس وميلوس وكارباثوس وسيروس. وفقا له، لا يوجد موظفين مطلوبين، ونتيجة لذلك موظفين معينين يضطرون إلى العمل لمدة 24 ساعة كاملة ، مما يعرض سلامة الركاب المسافرين إلى مطارات معينة للخطر. “إن الوضع الذي يواجهه أولئك الذين يعملون منا في المطارات الصغيرة صعب للغاية ، حيث توجد أيام لا يوجد فيها سوى عامل واحد في كل وظيفة. قال السيد كونستانتيناكيس: “هذا يحدث عدة مرات في مطار رودس”.

وأضاف أن وزارة النقل والبنية التحتية ، في الواقع ، تبقي على تعيين 16 موظفا “في الأدراج” منذ أكثر من 4 سنوات ، لكنها لا تفعّلهم. لهذا السبب ، يسأل السيد كونستانتيناكيس ، من خلال Newsbomb.gr ، الوزارة عن سبب عدم نقل الموظفين (التعيينات). في ظل هذه الظروف ، يوضح رئيس الاتصالات ذلك ستستمر رابطة Panhellenic في تسليط الضوء على التحديات التي تواجه الصناعة من أجل منع وقوع حادث أو مأساة جديدة:

“من الخطير أن يتعيّن على الموظف الوحيد في المطار في نوبته أن يتبع كل شيء حرفيًا. يشبه عمله عمل المرسل ، أي أنه يعطي تعليمات حول الوضع في منطقة المطار ، وحالة المدرج ، والظروف الجوية ، وما إلى ذلك. في العديد من المطارات ، تم تفكيك سياج المنطقة ، وفي بعض الأحيان حدث ذلك الذي – التي الحيوانات (الماشية) كانت على المدرج أثناء هبوط الطائرة“(والتي يمكن أن تتحول أكثر من مرة إلى كارثة). بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشكلة في الترددات التي لا تعمل في بعض المطارات ، كما أن الموقف مع أجهزة الإرسال والاستقبال ليس بالأمر السهل “.

بشكل عام ، نتائج ما سبق محايدة للغاية. فإما أن “تأخذ الدولة الثور من الأبواق” وتغير نظام أمن النقل جذريًا بمعنى أوسع ، أو سننتظر كارثة أخرى مع ضحايا أبرياء. لأن … “سمكة بيضاء”.

Source link