الخطة ب إذا استمر حصار السكك الحديدية

قد يتسبب تعطل خط السكة الحديد بعد حادث مميت في تمبي في حدوث مشكلات كبيرة في ميناء بيرايوس.

ويرجع ذلك إلى حقيقة أن كمية كبيرة من البضائع تتراكم ، والتي لن تتمكن شركات النقل ، وخاصة شركة Cosco ، من إرسالها إلى وجهاتها. في هذا الصدد ، يعملون على خيارات بديلة لتخفيف الجهاز وتطبيع سلسلة التوريد.

على وجه الخصوص ، تم اقتراح حل لاستخدام سفن الحاويات الصغيرة التي سيتم تحويلها إلى بيرايوس ومن هناك إلى ميناء كوبر في سلوفينيا ، لنقل البضائع المتجهة إلى أوروبا الوسطى.

تجدر الإشارة إلى أن نقابات عمال السكك الحديدية تواصل إضرابها لليوم السابع ، مؤكدة أنها تقاتل من أجل حركة آمنة للقطارات ، من أجل تسليط الحقيقة على الاعتداءات التي تحدث تحت سقف الشركة الإيطالية. القطار الهيليني، والمسؤولين عن حادث القطار المأساوي ، تم العثور عليهم مهما كانت ارتفاعهم. “نطالب جميع السلطات المختصة باتخاذ الإجراءات المناسبة على الفور لاستعادة الأمان على السكك الحديدية اليونانية حتى لا يتعرض عمالنا ومواطنونا لمثل هذه المأساة مرة أخرى “.، تقول السكة الحديد.

وفقًا لمصادر السوق ، لطالما كان تحديث شبكة السكك الحديدية اليونانية قضية رئيسية ، نظرًا لأن طريق البلقان إلى أوروبا (صربيا ، المجر ، جمهورية التشيك ، إلخ) يمكن أن يوفر ما يصل إلى سبعة أيام مقارنة بالطريق البحري إلى الموانئ. روتردام وهامبورغ وأنتويرب.

لهذا السبب ، وفقًا للمصادر نفسها ، كان الاستحواذ على حصة مسيطرة في شركة السكك الحديدية PEARL (Piraeus Europe Asia Rail Logistics) من خلال شركة Ocean Rail Logistics من خلال شركة Ocean Rail Logistics. قدمت PEARL 1400 قطارًا في عام 2021 ، و 1،297 قطارًا في عام 2020 ، و 749 قطارًا في عام 2018 ، تحمل 102.7 ألف حاوية و 92.2 ألف حاوية و 44.5 ألف حاوية على التوالي. في المجموع ، من بين 5.3 مليون حاوية تعاملت معها بيرايوس في عام 2021 ، تم نقل 100 ألف فقط بالقطار ، لكن حركة المرور تتزايد باستمرار.

Source link